Крылья войны

"КАСПИЙСКИЙ МОНСТР"   18 октября 1966 года совершил первый полёт экспериментальный экраноплан "Каспийский монстр" КМ-1; лётчик-испытатель Владимир Федорович Логинов и конструктор Ростислав Евгеньевич Алексеев.    Когда он ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники звали главного конструктора Алексеева) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности: взяв полётный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: "Полёт в доке".    Запустили все 10 двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворенный, Алексеев приказал глушить двигатели.    Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире. КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование, эксплуатация да и перспективы вызывали много трудностей.    По документам экраноплан проходил как корабль (во время первого испытания о него даже разбили бутылку шампанского и на нём был поднят Военно-морской флаг). #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

ВМС США получили первый C-130J-30 для переоборудования в воздушный командный пункт E-130J Phoenix II Сообщается, что передача 15 октября Lockheed Martin передала первый военно-транспортный самолет, который станет воздушным пунктом связи и управления для обеспечения взаимодействия американского руководства со стратегическими ядерными силами. В рамках начального этапа разработки ВМС США заказали три самолета.   Northrop Grumman выступает головным подрядчиком и отвечает за интеграцию целевых систем совместно с Lockheed Martin, Collins Aerospace и Raytheon. После завершения работ, машины данной серии должны заменить 16 самолетов E-6B Mercury, которые на сегодняшний день выполняют это задачи в рамках программы TACAMO. Программа TACAMO (Take Charge and Move Out) предназначена для обеспечения устойчивой связи между высшим военным руководством США и стратегическими ядерными силами, включая атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Для передачи сообщений погруженным субмаринам самолет будет использовать сверхдлинноволновые сигналы и буксируемые проволочные антенны. Примечательно, что переход на E-130J ознаменовывает возвращение программы TACAMO к самолетам семейства Hercules после более чем трех десятилетий эксплуатации E-6. В отличие от E-6B Mercury, который способен поддерживать связь как с морскими, так и с наземными стратегическими ядерными силами, E-130J ориентирован прежде всего на выполнение задач ВМС по передаче команд подводным лодкам. Выбор четырехдвигательного турбовинтового C-130J-30 обусловлен продолжительностью полета и способностью работать на сравнительно малых скоростях, необходимых для развертывания буксируемых антенн.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС